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再小的水珠,也能折射太阳的光芒。在我们身边,看似平凡者往往有不平凡之处。

在宁波市港航管理局有一支“蓝水滴”小分队,他们团结善战,勤劳聪慧,勇于攻坚,用创新服务为守护杭甬运河航道通畅及船舶通航安全不断努力,取得了一个又一个值得称赞的成绩。图为蓝水滴小分队成员。

杭甬运河是国家内河航道规划“二横一纵二网”中的一纵京杭运河的延伸,全线按照四级航道(通航500吨级船舶)规划建设。2013年杭甬运河全线贯通以来,货运量稳步提高,社会效应、经济效益、环保效益日益凸显。2015年、2016年运河全线货运量分别达到1319万吨、1503万吨。2017年,运河东段绍兴往宁波方向货运量增速迅猛,全年运河全线货运量达1805.4万吨。再度通航至今,杭甬运河长期保持着零事故,这与宁波市港航管理局的“蓝水滴小分队”的创新护航是分不开的。

近日,凤凰网浙江走进宁波市港航管理局,近距离接触这支团结善战、勇于攻坚的小分队,用镜头记录小分队成员创新服务,护航运河航道的故事。图为蓝水滴小分队及船员在浙港航巡0822学习中共党章及宪法。

在日常监管中,渣土码头超限装载情况时有发生,渣土出运船舶倾倒渣土需行驶至近海指定区域,出海航行通航条件复杂多变,容易引发安全事故,因此,加强渣土出运安全源头管理十分重要。

但是,港航管理机构对运输渣土的工程船舶监管,通常需要核对大量的企业报单或调取监控核查装载情况,取证困难,时间滞后,消耗人力资源多,效率不高。图为蓝水滴小分队队员在查看豪城码头渣土装载情况

针对渣土装载监管中存在的问题和困难,小分队通过实地考察和走访调研,探索发现了“无线地磁检测与综合数据采集”方式,通过不断地测试、调整、校核、运行,历时3个月,成功研发了“宁波甬江渣土码头船舶规范装载管理系统”。该系统可对码头倾倒渣土的工程车辆智能计数和计重,实时监控船舶靠离泊和装载,并具有船舶满载预警和超载报警功能。图为蓝水滴小分队队员晁玉光在查看渣土装备管理设备情况。

这样,甬江渣土码头就可以实现24小时监管,港航执法人员只需要在手机端打开“船舶港航装载管理系统”APP,就可以实时查看或复查辖区内水运码头的工程船舶装载情况。图为蓝水滴小分队成员查看成功研发的“船舶港航装载管理系统”APP。

通过该系统,渣土码头船舶装载监管实现了智能化,节省了人力,提高了效率,船舶超载运输情况大为改观,超载现象几乎绝迹,为甬江航行安全增加了一道屏障。图为蓝水滴小分队展示“船舶港航装载管理系统”APP。

杭甬运河宁波段为规划四级航道,通航条件复杂,其中,桥梁净空高度不足就是一项制约通航的重要因素,尤其是位于三江口的解放桥,这也是船舶上行至杭州、绍兴的必经桥梁,净空高度只有3.9米,而四级航道通航净高要求是不低于7米,不熟悉该航段的船舶极容易发生卡桥事故。图为小分队队员在中马待泊区核查船舶超高情况

港航、海事、船闸管理部门在解放桥下游中马待泊区专门设置了限高杆。但是,在实际工作中,通过限高杆帮助上行船舶避免卡桥,比较被动,很容易被忽视,准确性也不高,效率低,作用有限。尤其是夜间航行,更是无法发挥作用。图为小分队队员郑惠、崔栋栋在中马待泊区核查船舶超高情况

针对这一情况,小分队队员们通过调查、讨论,探索设计了激光监测自动报警系统,设计方案经过专业公司优化得以成功建设完成。图为桥梁限高报警监控设备

使用激光光束监测,外来物体触发光束后引起自动报警。激光监测精确度高,昼夜均可运行,配合船、岸自动报警装置,可以及时高效将超高信息传递给船、岸,为船长提供航行参考和提示,极大提高了船舶通航安全性,也为保护桥梁安全及陆路交通顺畅起到重要作用。图为蓝水滴小分队成员正在护航杭甬运河。图为工作人员运用检测系统查看信息

在杭甬运河宁波段,水运船舶通过姚江船闸前,需要到港航部门交验运输单证,进行船舶营运证、货种、数量等相关信息登记。

之前,港航登记人员一直都是采用手工书写方式,同样一艘船舶,每次都要书写证书编号、船名、船籍港等相同的信息,不仅增加了船员们等待时间,对登记人员而言,也是不小的负担。图为运输单证交验现场

为提高效率,减少群众办事时间,小分队开发了一个电子登记小软件。对辖区内经常进出港的近300艘船舶分门别类进行信息录入,把交验单需要登记的信息都输进数据库。船员来交验单证时,登记人员可以通过关键词自动调取该船舶证编号、船籍港等信息,免去每次输入之苦,只需要输入货种、数量、时间等实时信息就好了。图为登记人员用电子登记小软件

水运单证交验登记小软件,给企业、船员带来了大便利,使用该软件后,节省了船员一半多的时间,受到水运企业的广泛好评。图为水运单证交验登记小软件给企业、船员带来了大便利。

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