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截至今年10月底,宁波水运运力突破1000万载重吨,达到1039.34万载重吨,意味着宁波已经进入“大港口、大航运”均衡发展的时代,宁波不仅是国际大港口,也是名符其实的航运大市。40年来,宁波航运业依托宁波舟山港的发展优势,民营经济的发达,借力沿海地区经济发展的契机,从小到大,从弱到强,成为经济建设、改善社会民生的积极参与者和有力推动者。

从小小的木帆船变成钢铁巨轮……宁波水运运力增长迅猛。图为以帆为动力的木帆船。

从1978年的3.4万载重吨增长到2018年10月的1039.34万载重吨,约占全省海洋船舶运力的40%,占全国沿海运输船舶运力总量的12%以上,成为国内沿海航运业的领军者。图为2011年6月20日,宁波海运有限公司新建造的57500吨散货船。

在宁波,小船也能跑出大世界。民营航运企业发展迅速,成为宁波航运业主要发展力量。目前民营企业占全市水路货运企业数量的90%以上,拥有运力占全市总运力的80%以上。图为700吨级货轮。

推动沿海干散货船舶运力结构调整,转型出一批规模效益突出的沿海干散货航线品牌,培育出一批专业特色化的运输企业品牌,创新出一些区域示范领先的多式联运服务品牌,倾力塑造“百舸争流、百花竞放”的三大航运品牌,逐步构建起以沿海干散货运输为主,液化品、集装箱和内河运输为辅的多元化市场格局。图为:以宁波海运、浙江富兴为代表的沿海干散货航线品牌。

象山县宁波站村等沿海农、渔村突破了传统农业、渔业发展的困局,大力发展航运业,从滨海小村开出了“经济大船”。400余户1400人的宁波站村,船舶资产曾达到13.4亿元。2008年3月,宁波站村被浙江省委省政府授予“全面小康建设示范村”称号,被誉为“浙江海运第一村”。

2017年5月10日,海上丝路贸易指数在北京发布。宁波航运交易所编制发布的“海上丝路”系列指数,成为国内第一个登陆波罗的海交易所、被国际接受和认可的航运指数,并被列为国家“十三五”规划和“一带一路”建设重点项目,建设了全国唯一的具有海运费美元在线支付功能的出口集装箱舱位交易全流程电子商务平台。

2015年12月29日,宁波东海航运保险有限公司成为全国首家专业航运保险机构,宁波海事法院收结案数量连续数年居全国海事法院之冠。万联港、咖狗网、铁大大、船货网等一批航运信息平台在国内初具影响力。

2018年6月14日,由宁波市港航管理局与宁波航运交易所共同研发编制的“宁波港口指数”——一个全面评价港口行业景气程度及港口企业经营情况的指标体系,在宁波举办的“2018海丝港口国际合作论坛”上首次面向全球发布并投入试运行。宁波航运业的今天只是应该新的起点,未来将续写辉煌。

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